假期与朋友喝茶聊到最近的互联网新宠儿优步（Uber），这家公司总部位于美国加利佛尼亚州旧金山，以移动应用程序链接乘客和司机，提供租车及实时共乘的服务。现在优步已经在美国以外的多个国家和地区开展业务，发展速度惊人。据英国《金融时报》6月12日报道，优步(优步)的中国司机每日完成的行程近100万次，几乎是6个月前其全球业务量的总和。
快速的发展跟优步在国内的大手笔补贴有关，优步用双倍以上补贴吸引私家车主加入司机的行列。听便宜说，目前优步在很多城市对司机实行平时车资双倍补贴政策，每周完成订单数为50单及以上的司机，在周一至周五早6：30至9：30、晚4：00至8：00的高峰时段2.5倍补贴，非高峰的其他时段按2倍进行补贴。这个补贴的前提只要是司机的接单率达到80%以上，服务评分为4.7分以上，补贴每周结算一次。因此，只要司机一天跑上10单左右，数百元的收入便可到手。
多么令人乍舌的发展速度和投资力度，后来我专门收集了一下相关资料，发现惊人的事情远远不止这些。优步计划本月晚些时候为优步中国业务进行新一轮融资。在不包括并购的情况下，优步计划今年在中国投资70亿元人民币。此前，优步已经融资15亿美元，其中包括来自百度的6亿美元的投资。目前，优步的估值已经突破500亿美元。
套用老话，不是我不明白，是这世界变化快。一家并没有盈利的公司，如何成立短短四年缺成为估值500亿美元的大公司？优步打车软件又是如何盈利呢？来自果壳网的分析：
通过补贴吸引更多司机加入，密集度提升以及效率增加，可能就是优步最新降价30%的原因。一位优步的新司机告诉我，在滴滴和快的结束专车的补贴之后，优步降下的价格会补贴给司机，并且还免去了以前需要缴纳的20%平台费；在加入优步的两周内，他赚了7000人民币，每天早中晚各拉到100元，他就收工。
这在打车市场激战中，抛开那些免费的代金券，优步已经将 “人民优步”（优步中的最低价档）价格降到最低。其实说白了，是它更市场化。很多时候，如果你打不到车又急需打车，你是愿意付更高价的，但传统的出租车生意做不到这点。优步 甚至可以做到，一些高峰时期（比如演唱会、全城活动结束后）比它平时的价格更高，这样供需就更平衡了。
优步用创新的模式突破了整个打车行业，于是为自己的企业制造了巨大的优势，实现了公司高估值。科技公司的创新能力让人不由得新生赞叹，感觉优步的模式还能深入分析，等我学习一下再分享给大家。
